1. Le pile oggi
L' autovettura Laguna, un veicolo ibrido serie realizzato con il progetto FEVER (Fuel cell Electric Vehicle of Extended Range), è equipaggiata con una pila a combustibile, che funziona a idrogeno e aria compressa, un convertitore di tensione da 90 V a 220 V in corrente continua (con rendimento del 93%), un motore elettrico sincrono, una batteria tampone a nichel-idruri metallici, un dispositivo supervisore a microprocessore per controllare gli scambi energetici fra i diversi componenti attivi. Le strategie di controllo sono state messe a punto in modo non solo di ridurre il consumo di combustibile, ma anche di ottimizzare altri parametri come le modalità di guida, la sicurezza e la durata della batteria tampone.
Caratteristiche tecniche
Autonomia: 500 km
Velocità massima: 120 km/h
Potenza nominale: 30 kW
Peso: 2200 kg
Serbatoio criogenico del peso di 115 kg, contenente 8 kg - 120 l
di idrogeno liquido
Pressione dell'aria immessa nelle celle a combustibile: 3 bar
Pila a combustibile: 3 stack da 10 kW ciascuno (potenza
complessiva: 30 kW, tensione: 90 V). I tre stack hanno un peso
complessivo di 320 kg e occupano un volume di 0,225
m3
Batteria tampone a nichel-idruri metallici
Viene emessa esclusivamente acqua pura.
Al progetto europeo FEVER hanno partecipato: Renault, Ansaldo Fuel Cells, Nuvera Fuel Cells Europe, Volvo TD, Air liquide DTA, Ecole des Mines).
Ritorno a Le pile a combustibile
Ritorno a Presentazione del tema 1
Ritorno a Presentazione della sala Volta